無(wú)輪轂技術(shù)其實(shí)已經(jīng)并不算稀奇了，不過(guò)在如自行車這種普遍的通勤工具上的應(yīng)用還是很少，而這款E-Bike電動(dòng)自行車卻少見的試用無(wú)輪轂技術(shù)，并創(chuàng)新的把后輪變成一個(gè)磁懸浮……不過(guò)開發(fā)這款電動(dòng)自行車的公司——Avgustinovich Andrey宣稱目前并沒有量產(chǎn)計(jì)劃，但以目前他們做出的效果圖來(lái)看，雛形已經(jīng)有了。
貌似實(shí)車概念版也做出來(lái)了。
其創(chuàng)新的采用無(wú)輪胎概念十分獨(dú)特，利用類似蜂巢形結(jié)構(gòu)和特定材質(zhì)的韌性進(jìn)行減震，不用再擔(dān)心氣壓的變化對(duì)于輪胎的影響，只是這種減震方式的耐用性還有待檢驗(yàn)。
E-Bike的傳動(dòng)方式很特別，后輪利用轉(zhuǎn)子和定子實(shí)現(xiàn)磁懸浮，其原理類似于如今的磁懸浮鐵路，前面的電機(jī)帶動(dòng)后面的皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用磁懸浮原理，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。而前輪則是用了六個(gè)滾輪實(shí)現(xiàn)無(wú)輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)也可以像普通自行車一樣用腳蹬帶動(dòng)后皮帶輪。
前輪的傳動(dòng)型式，全英文的你們看懂了嗎？
其實(shí)，它的原理并不復(fù)雜，皮帶傳動(dòng)，再太陽(yáng)輪結(jié)構(gòu)的內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)。
除了無(wú)輪轂、無(wú)輪胎技術(shù)，這輛E-Bike還采用了LED前照燈，前后可移動(dòng)車座，方便拆卸的電池組件，不過(guò)和前面亮相的技術(shù)相比，這些明顯顯得太“普通”了。
無(wú)輪轂技術(shù)以及無(wú)輪胎技術(shù)的應(yīng)用大大減輕了車重，試想一下，如果應(yīng)用到摩托車上，減輕車重不說(shuō)，由于摩擦的減少，動(dòng)力損失也會(huì)更少……雖然這兩項(xiàng)技術(shù)如今還收到材料方面、耐用度方面等因素的限制，但如果這些技術(shù)成熟了，那電影里的道具很可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
