在這里根據我掌握的數(shù)據和個人經驗與試驗大體總結一下.

一般世面上多見的為350w電機,48v的電壓,12-20ah電池的電動車,也有一部分240或500以上電機的,像新日有一款240電機的跑的速度較慢,力量較小,市場保有量很低,500以上的電機基本可稱為電摩,但是對電池傷害比較大用的比較少.越小功率的電機對電池越好,使用壽命更久.

一般區(qū)分電摩或電動車(電動自行車)主要是從款式和輪胎上來辨別.如3.0以上輪胎大部分是電摩.

電動車絕大部分是快樂表,也就是很不準確的高于實際速度的碼表,這樣的碼表迷惑了很多人,包括眾多電動車使用者甚至相當一部分摩迷,誤認為電動車速度跑的和表上一樣高,其實具體跑多高,知道了這輛車的電機功率和電壓大小就一目了然了.也有的電動車快樂表和實際碼表共存,比如大名電動車很多款式都是這樣標的,上面是快樂表,下面是實際的.一般情況下快樂表大于實際速度約1.2-1.5倍.電池目前大部分采用鉛酸電池,以20ah鉛酸電池用到350電機48v電動車上為例,約跑3000公里程就嚴重下降,其實每一次充電都在下降,只是感覺不明顯,大約跑10000公里這塊鉛酸電池基本就報廢了,當然也可以使用,但是續(xù)行里程非常非常少,一塊正常鉛酸電池的充電次數(shù)約300次.磷酸鐵鋰等電池充放電次數(shù)在幾千次,但是價格較高用的人也比較少所以保有量很低.

電動車的質量一般情況下低于用油的摩托車,因為成本低,賣價低,但是速度相對都偏低,使用環(huán)境也都不算太惡劣,加之里面的構造遠不如摩托車復雜,所以電動車質量足以應付日常市區(qū)等環(huán)境使用.

以我所在的山東為例,電動車不需要摩托車的如保險,駕證等附加品,也不需要任何相關證件,與自行車是一樣的管理方式,所以電動車數(shù)量龐大,基本是每家1-2輛,維護費用也偏低,還是以常見的350電機48v,20ah電池為例,充一次電幾毛錢,以2年換一塊鉛酸電池為準,一年的總使用費用約六百元，甚至還低,核心部件如電機,控制器等很少出問題,大部分廠家都是3年保換或5年保換甚至有的終身免費保換,一塊普通電機就幾百元.充電一般都是充一晚上,現(xiàn)在在無錫有了電動車加電站,以后應該會更多.但是它的定位始終是平原丘陵的市區(qū)或近距離代步購物等,在山區(qū)和路況惡劣與喜歡長距離駕駛的人就不適合使用.

350電機48v的電動車用20ah的新鉛酸電池,充滿電在較平的路基本無風狀態(tài)下一個普通重量的成人可行駛70-95公里(我親自安裝專業(yè)碼表在2個電動車上做過試驗).每充一次電下降的續(xù)行里程約0.5公里.

一般剎車系統(tǒng)采用小鼓剎,高配的有碟剎,一般比較好的電摩上使用.

下面是相應的功率對最高時速的數(shù)值,以世面上常出現(xiàn)的數(shù)值為準
有刷３６Ｖ１８０Ｗ電機，25-28碼左右
有刷３６Ｖ２５０Ｗ電機，28-30碼左右
有刷４８Ｖ３５０Ｗ電機，30碼左右
有刷４８Ｖ５0０Ｗ電機，34－37碼左右
無刷３６Ｖ２５０Ｗ電機，25－28碼左右
無刷４８Ｖ３５０Ｗ電機，28－30碼左右
無刷４８Ｖ５００Ｗ電機，34－37碼左右
無刷４８Ｖ８００Ｗ電機，40－43碼左右
無刷４８Ｖ１０００Ｗ電機，45－47碼左右
無刷４８Ｖ１２００Ｗ電機，50碼左右
無刷４８Ｖ１５００Ｗ電機，50－55碼左右
無刷４８Ｖ２０００Ｗ電機，55－60碼左右
無刷72Ｖ3０００Ｗ電機，65－70碼左右