按冷卻方式分類(lèi)
　　
風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)
　　
所謂風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是沒(méi)有水冷卻系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠行車(chē)中的自然風(fēng)吹過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)表面帶走熱量。為了增加與迎面風(fēng)接觸的散熱面積，汽缸表面增加了散熱片以提高散熱能力。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，質(zhì)量輕巧。不足之處是不適合做高轉(zhuǎn)速、大功率的強(qiáng)化型發(fā)動(dòng)機(jī)；此外，在交通擁擠的城市和長(zhǎng)距離上坡路段，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象。
　　
風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)還派生出強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，即安裝與發(fā)動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇，通過(guò)導(dǎo)風(fēng)罩等裝置，強(qiáng)制導(dǎo)入外部的冷空氣以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)制風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)通常用于小型踏板車(chē)，因?yàn)樘ぐ遘?chē)安裝了塑料外殼，不利于自然風(fēng)冷，需要有強(qiáng)制導(dǎo)入冷空氣的冷卻裝置來(lái)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。
　　
２、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
　　
由于大排量、高轉(zhuǎn)速、大功率的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)散熱提出更高要求，風(fēng)冷方式已經(jīng)無(wú)法滿足，這時(shí)出現(xiàn)了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)配置了水腔和散熱器，用于吸收和散發(fā)汽缸的熱量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，冷卻水通過(guò)水泵的驅(qū)動(dòng)流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體水腔，吸收并帶走熱量，然后通過(guò)散熱片降溫后流回，再次經(jīng)水泵驅(qū)動(dòng)流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，如是循環(huán)不已。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)可以有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，維持理想穩(wěn)定的工作溫度，有利于動(dòng)力輸出和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，造價(jià)較高，一般用于大排量、高轉(zhuǎn)速的運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)和豪華旅行摩托車(chē)等。
　　
３、風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)

通常，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)均采用水冷方式冷卻，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本較高；但是單純的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)又無(wú)法滿足高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求，特別在交通擠塞的城市更是會(huì)讓風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)“發(fā)高燒”。為此，一種折中路線的發(fā)動(dòng)機(jī)隨之誕生，這就是風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)。風(fēng)油冷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油不但承擔(dān)了潤(rùn)滑作用，還扮演著“冷卻液”的角色。高壓機(jī)油泵將冷機(jī)油輸送到汽缸頭部，并經(jīng)噴嘴噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)的最熱部位，讓冷機(jī)油帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量；同時(shí)，已經(jīng)吸收熱量的熱機(jī)油再流經(jīng)外置的散熱器，降低溫度后又回到循環(huán)系統(tǒng)。油冷方式最典型的代表就是“鈴木高級(jí)冷卻系統(tǒng)”（SACS），代表車(chē)型就是鈴木的“盜匪”家族。