1 頭盔的結(jié)構(gòu)

摩托車頭盔根據(jù)用途共分四種，1/2盔的帽體保護范圍不包括耳部；3/4盔比1/2盔的帽體保護范圍延長到耳部；開式盔比3/4盔的側(cè)面更向下延長，這三種頭盔統(tǒng)稱半盔。全盔的帽體保護范圍包括眼、面及下頜部分，其殼體與護頜部件為一體結(jié)構(gòu)。

2 事故分析數(shù)據(jù)

為了驗證頭盔在摩托車交通事故中對保護頭部起的重要作用，2001年日本交通事故分析中心對日本茨城縣280起摩托車交通事故進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。

可以看出，事故發(fā)生時，因未按規(guī)定正確系扣帶而造成頭盔脫落者竟占一半以上，使頭盔的功能不能正常發(fā)揮；而正確系扣帶但頭盔也脫落的案例有6件，其中戴1/2盔者占5件。

不戴頭盔頭部受傷竟占67.4%，比戴頭盔受傷比例高2.19倍，可見戴頭盔的效果是很明顯的。在發(fā)生事故時，頭盔脫落造成頭部受傷的比例比頭盔不脫落約高1.98倍，死亡發(fā)生率約高4.35倍。因此要正確系扣帶，在事故發(fā)生時防止頭盔脫落很重要。

從戴頭盔的種類與負傷比例看，半盔比全盔頭部容易受到傷害，這主要是半盔的保護范圍小，覆蓋頭部的范圍有限，所以只適用于騎乘速度較慢的小排量摩托車。

3 正確配戴頭盔及頭盔質(zhì)量問題

騎乘摩托車和駕駛汽車不一樣，整個身體全部暴露在外，如果自己安全意識差，那受傷的可能性就大，因此一定要根據(jù)自己所騎乘的車型、用途來選擇合適的頭盔，并正確系好扣帶。但請一定記住，工地用安全帽不等于摩托車頭盔，要真正做到不戴頭盔不騎乘摩托車，不留交通隱患，盡量避免交通事故的發(fā)生。

我國是摩托車生產(chǎn)大國，年產(chǎn)量已超過1000萬輛，摩托車保有量約達4000萬輛。據(jù)報道從20世紀80年代末至今，我國交通事故死亡人數(shù)已連續(xù)10年居世界第一，從摩托車死傷情況來看，大部分都是由于配戴劣質(zhì)頭盔和不正確配戴頭盔而引起的。2003年4月，國家質(zhì)檢總局曾對摩托車頭盔產(chǎn)品進行了質(zhì)量監(jiān)督抽查，其中竟有七成頭盔存在安全隱患，吸收碰撞能量和耐穿透性能質(zhì)量問題嚴重，護目鏡、結(jié)構(gòu)尺寸及配戴裝置不符合標準，當摩托車時速達到40km時，一旦與前方發(fā)生碰撞，其撞擊力將達到2000－6000kg，而人頭顱骨的承受力僅有100kg，想想多么危險。為了了解摩托車頭盔配戴情況，2003年10月某記者曾對嘉興市城南路二號橋、320國道洪興路口等11個交巡警值勤點的705名摩托車騎乘者進行了統(tǒng)計，其中正確配戴頭盔者只有209人，不到30%。由于對騎乘者戴頭盔不系帶或戴劣質(zhì)頭盔法律上沒有明確規(guī)定，也無處罰依據(jù)，所以交巡警一般只能做教育處理，這也是造成騎乘者不重視的一個重要因素。

4 正確選擇頭盔的方法

由于引進一套摩托車頭盔的質(zhì)量檢測設備至少要上百萬元乃至上千萬元，一般地方?jīng)]有能力購買，因此摩托車頭盔質(zhì)量只能靠1－2家指定的質(zhì)檢部門來檢測，為此造成頭盔銷售出現(xiàn)管理真空。摩托車騎乘者除了要自覺遵守交通規(guī)則、正確配戴摩托車頭盔外，還應加強維權(quán)意識，為了自己和家人的安全，不購買和使用劣質(zhì)冒牌摩托車頭盔。下面是摩托車頭盔的簡易鑒別方法：

1）殼體應用質(zhì)地堅硬、耐用、能較多吸收沖擊能量的材料制成；緩沖層應使用能較多吸收碰撞能量、無毒、無害的材料制成，能覆蓋頭部保護區(qū)；襯墊用吸汗、透氣等材料組成；配戴裝置要保證頭盔與頭部接觸牢靠；護目鏡由滿足透光性能和沖擊力的材料制成，透光率不小于85%。

2）頭盔的重量要求：全盔<1.6kg，半盔<1.3kg，左右水平視野>105°，上視野>7°。

3）頭盔上必須有固定的標志，如產(chǎn)品名稱，生產(chǎn)廠名和廠址，商標，產(chǎn)品種類，產(chǎn)品型號、規(guī)格，生產(chǎn)日期、產(chǎn)品批號或編號。

4）頭盔按頭圍分大、中、小三個規(guī)格尺寸，大580~600mm、中560~580mm、小540~560mm，選購頭盔時必須根據(jù)自己的頭圍來選擇合適的號碼。

5）頭盔發(fā)生過較大撞擊事故后應停止使用。

選擇頭盔時還應注意，要左右手各拉住頭盔兩邊，然后左右蹭著頭往上戴，摘的時候則相反，戴上頭盔后前后左右晃動試一試，看看大小是否合適，松緊以不夾臉、不晃動為準。衡量頭盔重量時不能用手掂，正確方法是戴上后用頭試，如果脖子不感覺重就可以了。