先說(shuō)公路賽吧：本田的公路賽分3個(gè)系列：VTR/VFR系列V缸運(yùn)動(dòng)車(chē)，CBR系列直四仿賽車(chē)，和NSR系列二沖賽車(chē)。 VTR/VFR，分別有250，400，750，和1000排量，最好的車(chē)是c，綽號(hào)是“火焰風(fēng)暴 ”。V缸車(chē)更接近賽車(chē)，低轉(zhuǎn)扭力大，重心低，加速猛，但駕駛操縱和保養(yǎng)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)不太合適，適宜有一定公路賽駕駛經(jīng)驗(yàn)的人。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的是VFR400的30期，成色一般都不好。但VTR1000絕對(duì)是超級(jí)跑車(chē)中的上上佳品。V代表V缸。
 
CBR，公路賽車(chē)中最經(jīng)典的系列，"CBR"代表強(qiáng)化型公路運(yùn)動(dòng)車(chē)的意思。并列4缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，適合非專(zhuān)業(yè)的車(chē)手控制，從250到1100都有產(chǎn)品。綽號(hào)是“火焰利刃”，CBR250RR1 9期和22期可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最普及的公路賽了，加速猛，好操縱，屬于上手車(chē)，車(chē)身嬌小，容易為新手建立信心。CBR400RR則是250的擴(kuò)大版，除了馬力以外區(qū)別不大。分別對(duì)應(yīng)的是23期和29期，當(dāng)然期數(shù)越大越新越好啦！本田已經(jīng)不再開(kāi)發(fā)400以下小排量公路賽了，所以能買(mǎi)到的小趴賽最好的就是29期了。CBR600后面沒(méi)有加R(race)，表明它是一款街道運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，它并沒(méi)有采用公路賽車(chē)通常采用的高低座，而是采用了街車(chē)的起伏座。改進(jìn)型的CBR600后面多了一個(gè)F，大大減輕了重量，并且完全改換了框架。改進(jìn)型分別是從 F1到F4，今年剛出的F4i采用了專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的PGM電子噴油系統(tǒng)，還出了一個(gè)高低座的“戰(zhàn)斗機(jī)版本”，實(shí)在讓人心動(dòng)。CBR900RR是火焰利刃系列中最大的產(chǎn)品，有919CC和929CC 兩種規(guī)格，929是新出的，當(dāng)然要更好，現(xiàn)在市價(jià)大約是45000。不要覺(jué)得CBR900RR的馬力不夠大，這款車(chē)已經(jīng)是可以上300邁的超級(jí)跑車(chē)了。 1998年，本田推出了編號(hào)CBR1100XX的超大排量賽車(chē)，綽號(hào)“超級(jí)黑鳥(niǎo)”，極速340公里，綜合了本田所有最好的高新技術(shù)。外型極靚！（板斧的夢(mèng)中情人，呵呵）現(xiàn)在98款的黑鳥(niǎo)只要32000到34000，呵呵，口水……

NSR就不多說(shuō)了，二沖車(chē)現(xiàn)在不推薦玩，馬力太猛污染大，屬于專(zhuān)業(yè)賽車(chē)，杜漢的車(chē)就是 NSR500，3部烈火戰(zhàn)車(chē)的主角都是NSR PGM4，俗稱(chēng)P4，年輕人的最?lèi)?ài)。在賽道上的NSR250，估計(jì)連CBR600也不是對(duì)手。鈴木的公路賽重要就是GSXR系列，有250,400,600,750,1100,1300等規(guī)格。一般按香港的習(xí)慣稱(chēng)750為大R，400為小R。鈴木的車(chē)價(jià)格在4大廠(chǎng)商里是最低的，但車(chē)性能絕對(duì)不俗！基本數(shù)值和CBR系列很相近。這里要說(shuō)的是日本4大廠(chǎng)商的車(chē)型基本都是相互對(duì)抗的，就是每一款車(chē)都能在另外3家公司里找到相對(duì)應(yīng)的車(chē)。而RGV系列是對(duì)抗NSR的，值得一提的還有TL1000S，是對(duì)抗本田VTR1000的大排量V缸公路賽。鈴木最值得夸耀的還是GSXR130 0，綽號(hào)“隼”的超級(jí)跑車(chē)，目前是世界上馬力最大的摩托車(chē)，在歐洲試車(chē)時(shí)達(dá)到了370 公里的極速，對(duì)抗目標(biāo)是本田的“超級(jí)黑鳥(niǎo)”。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在這款車(chē)的數(shù)量估計(jì)都是1位數(shù)，極為罕見(jiàn)。市價(jià)是56000。雅馬哈的公路賽在國(guó)內(nèi)口碑很好，F(xiàn)ZR250和400RR在國(guó)內(nèi)是最早出現(xiàn)的公路賽，但保養(yǎng)費(fèi)用高，性能并不出色，不推薦購(gòu)買(mǎi)，雖然它們的價(jià)格是相當(dāng)誘人的。雅馬哈新的YZF系列可以說(shuō)是性能凌駕于CBR之上的系列，分別有R6,R7,R1等型號(hào)。R1是1000排量的超級(jí)跑車(chē)，可以說(shuō)是性能在黑鳥(niǎo)和CBR900RR之間，但在報(bào)界炒做極火，國(guó)內(nèi)的價(jià)格也被抬的很高，大家也只能抬頭看看了，R6是600CC的，個(gè)人感覺(jué)要好過(guò)CBR600F4，但不如F4i。 TZR系列也是對(duì)抗NSR的二沖車(chē)，這里略過(guò)。川崎的公路賽實(shí)力很強(qiáng)，綽號(hào)都是“忍者”，所以也被人稱(chēng)為“忍者車(chē)隊(duì)”。分別有6R ,9R,12R等型號(hào)，R前面的數(shù)字加兩個(gè)零就是其排量。川崎的車(chē)大多用一種特別的草綠色，這種顏色也被稱(chēng)為“川崎綠”。6R被歐洲報(bào)紙稱(chēng)為600CC公路賽中最好的一款，現(xiàn)在新款的價(jià)格也在2萬(wàn)多，不是太貴，可以接受。性能指數(shù)其實(shí)四大公司相差不大，我覺(jué)得需要注意的就是車(chē)的尺寸和重量問(wèn)題。越新的車(chē)，用了新材料和新技術(shù)，就要小一些，輕一些。在技術(shù)不成熟前別騎太大的車(chē)！川崎的車(chē)我覺(jué)得什么都好，就是尺碼太大了。12 R“超級(jí)忍者”是目標(biāo)對(duì)抗黑鳥(niǎo)的1200CC超級(jí)跑車(chē)，車(chē)很靚性能也很好，偶跨上去兩邊不著地，嗚嗚…… 相對(duì)來(lái)講。

因?yàn)楣�路賽中的新技術(shù)比較多，所以同樣規(guī)格的街車(chē)一般要比公路賽便宜。公路賽的優(yōu)點(diǎn)就是外型靚（回頭率百分百），速度快，重心低，靈活好操縱，缺點(diǎn)是騎時(shí)間長(zhǎng)了腰酸，速度快使得事故率高，而且?guī)�人帶物不方便（不是不能帶，是不方便。�?jiàn)過(guò)誰(shuí)用公路賽馱大米么？）。街車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裸露，好維修，駕駛比較舒適，適合帶人帶物（當(dāng)然也不能馱大米）。其實(shí)兩者的界限并不那么明顯，比如鈴木的Bandit街車(chē)，純粹就是拆了整流罩的公路賽。