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Introduction

供應(yīng)商介紹

雙銀路潤滑油



       合肥遠(yuǎn)衛(wèi)潤滑油有限公司主要經(jīng)營汽車、摩托車等車輛潤滑油，雙銀路潤滑油的生產(chǎn)全部采用國際先進(jìn)技術(shù)工藝配備國內(nèi)先進(jìn)的檢測設(shè)備和生產(chǎn)車間。產(chǎn)品以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量贏得了廣大代理商和消費(fèi)者的認(rèn)可和好評。公司不斷提升營銷網(wǎng)絡(luò)和渠道建設(shè)，加強(qiáng)市場的控制力。

我公司以“攜誠信之手，走品質(zhì)之路”，為榮譽(yù)號召！以產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值，不斷推出適合中國摩托車使用的高級油品，與大家共同促進(jìn)潤滑油事業(yè)的發(fā)展而努力。

雙銀路潤滑油主營：摩托車潤滑油

News

供應(yīng)商動態(tài)

  • 機(jī)油的優(yōu)劣主要體現(xiàn)在哪些性能上： 
     
    粘度和粘溫性能
     
    通俗講，粘度指的是油品的厚薄、稀稠程度。一般人都有這樣的常識：油在高溫下會變得很稀，在冷天則變稠；油太薄、太稀，則起不到潤滑作用；太厚、太稠則阻力大，啟動、運(yùn)轉(zhuǎn)困難。在使用中發(fā)動機(jī)各個(gè)潤滑部位工作溫度差別很大，從啟動時(shí)的大氣溫度，運(yùn)轉(zhuǎn)中缸套/活塞上部的300℃，低溫粘度過大則流動不好，啟動時(shí)阻力大而啟動不了，或啟動后摩擦表面長時(shí)間得不到充分潤滑，增加部件磨損；動轉(zhuǎn)中粘度太小則油膜保持不住，缸套/活塞間密封不好，機(jī)油耗量增大，同樣產(chǎn)生磨損。

    所以，好的機(jī)油要兼顧高溫和低溫粘度，專業(yè)的說法即具有較好的粘溫性能。潤滑油的粘溫性能以粘度指數(shù)來表示，粘度指數(shù)大，則粘度隨溫度變化而變化較小。機(jī)油的粘度指數(shù)一般在100～180之間，越大則粘溫性能越好，機(jī)油品質(zhì)越高。
     
    清潔分散性
     
    發(fā)動機(jī)內(nèi)燃料油免不了有燃燒不完全而生成非油容物，機(jī)油長期動轉(zhuǎn)中也會氧化產(chǎn)生積炭、油泥，從而影響潤滑及密封效果。高品質(zhì)的雙銀路機(jī)油可以將這些有害物質(zhì)從機(jī)件上洗滌下來，懸浮在油中，最后通過濾清器將它除掉，很好地保持潤滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。
     
    抗氧化性能
     
    機(jī)油在使用中，由于溫度、空氣以及金屬的催化作用，油品氧化生成酸性化合物并進(jìn)一步生成瀝青等有害物質(zhì)，使油品粘度增大而影響正常使用。高品質(zhì)的雙銀路機(jī)油能很好地減緩油品氧化，保持油品各項(xiàng)性能穩(wěn)定。

    抗磨性能
     
    機(jī)油的抗磨性能與以上三項(xiàng)性能都有關(guān)，高品質(zhì)的雙銀路機(jī)油能保證發(fā)動機(jī)正常工作條件下，部件表面保持的良好的油膜，可靠的潤滑，避免機(jī)件的磨損，保持發(fā)動機(jī)的有效功率。
  • 有時(shí)候,我們的潤滑油在儲存中,發(fā)現(xiàn)桶底有一些沉淀物,有人說這是因?yàn)闈櫥唾|(zhì)量不好造成的,其實(shí)不然,沉淀是正常現(xiàn)象,沉淀底層的是添加劑。潤滑油里一般都有添加劑,有些情況下添加劑會發(fā)生析出,屬于正�，F(xiàn)象,例如低溫下,某些油會存在這個(gè)問題,其所出現(xiàn)的少量沉淀是析出的添加劑。
     
    基礎(chǔ)油精制程度越深,對添加劑的溶解程度就越差,對于發(fā)動機(jī)油,基礎(chǔ)油通常約占90%,剩下是添加劑,基礎(chǔ)油質(zhì)量對于潤滑油性能至關(guān)重要,它提供了潤滑油最基礎(chǔ)的潤滑,冷卻,抗氧化,抗腐蝕等性能。依據(jù)習(xí)慣,把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎(chǔ)油稱為礦物油(部分非深度加氫基礎(chǔ)油也應(yīng)稱為礦物油),合成油,顧名思義就是通過化學(xué)合成獲得的基礎(chǔ)油(其成份多數(shù)并不直接存在于石油中)。
     
    ★合成油與礦物油沒有準(zhǔn)確的定義,這是俗稱的說法,API(美國石油協(xié)會)對基礎(chǔ)油共分五類,通常對第四類基礎(chǔ)油稱為合成油。
    ★合成油通常為:PAO(Poly Alpha Olefin 聚a烯烴)類,XHVI(eXtra High ViscosityIndex非常規(guī)高粘度指數(shù))類,酯類。
     
    此外,VHVI(Very High ViscosityIndex高粘度指數(shù))類基礎(chǔ)油性能介于合成油和礦物油之間,而UHVI(Ultra High ViscosityIndex超高粘度指數(shù))類基礎(chǔ)油粘度指數(shù)最高。

    在高檔潤滑油生產(chǎn)中,加氫基礎(chǔ)油具有良好的粘溫性能,抗氧化添加劑的感受性,用量越來越大,加氫基礎(chǔ)油的使用促進(jìn)了潤滑油質(zhì)量的提高,但也存在對添加劑溶解性較小的特點(diǎn)。其采用的三次深度加氫異構(gòu)化超高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油的潔凈度非一般基礎(chǔ)油可比,具有極高的潔凈度,密度很小,具有卓越的低溫性能,必須要確保機(jī)油在極寒低溫條件下具有良好的低溫冷啟動性能。

    因此,其添加劑必然會存在一定的析出現(xiàn)象,這種沉淀是高質(zhì)量油品所存在的正�，F(xiàn)象,簡而言之,機(jī)油所選用的基礎(chǔ)油等級跟添加劑溶解度成反比關(guān)系,基礎(chǔ)油精制程度越深,對添加劑的溶解程度就越差。所以,如果高檔潤滑油產(chǎn)品出現(xiàn)析出現(xiàn)象,也是一種正常的現(xiàn)象,不會影響潤滑油的使用性能。
  • 很多設(shè)備為了便于了解摩托車潤滑油的剩余量和顏色，都有顯示潤滑油查看器。那我們能否從潤滑油的顏色，判斷設(shè)備是否故障呢?如果是同一潤滑油，根據(jù)時(shí)間刻度趨勢，是可以分析判斷潤滑油質(zhì)量的變化。因?yàn)椋伾淖兓馕吨浠瘜W(xué)成分發(fā)生了變化或者有污染物了。但同一類油品，卻不能僅根據(jù)顏色來判斷其油品質(zhì)量。潤滑油的顏色與其主要原料有關(guān)，其顏色與油品質(zhì)量沒有直接對應(yīng)的關(guān)系：
     
    摩托車潤滑油
     
    基礎(chǔ)油
     
    基礎(chǔ)油的顏色有很多，是因其加工深度不同，從而顏色也不相同。I類油多呈現(xiàn)淡黃色。但經(jīng)過加氫深度處理、提煉的II、III類基礎(chǔ)油，以及采取化學(xué)法制備的合成油，如PAO、酯類油、聚醚類等，會含有更少芳香烴等雜質(zhì)，他們的顏色會相對淺一些，能夠達(dá)到如同水一樣的透明、白亮！
     
    添加劑
     
    添加劑會影響油品的顏色。例如抗磨液壓油當(dāng)中就有：粘度指數(shù)改進(jìn)劑，極壓抗磨劑，抗氧化劑，抗泡劑，防銹劑，抗乳化劑等等。所有這些添加劑都有各自不同的顏色。當(dāng)添加劑和基礎(chǔ)油調(diào)合后，體現(xiàn)在潤滑油的顏色就會有不同的變化，或更深(如棕色)，或更淺。
     
    染色劑
     
    潤滑油的顏色也會受到染色劑的影響。有時(shí)要在某些潤滑油、潤滑脂當(dāng)中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做的目的有時(shí)是為了起到警示作用以區(qū)別其他潤滑油，有時(shí)是為了區(qū)別不同的產(chǎn)品線，染色劑不會起道任何潤滑保護(hù)的作用。

  • 很多人都認(rèn)為汽車機(jī)油與摩托車機(jī)油都是一樣的，其實(shí)不然，大部分的朋友都對摩托車的發(fā)動機(jī)不是很了解，同時(shí)，也缺少保養(yǎng)的知識，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一系列的問題。汽車機(jī)油和摩托車機(jī)油有著比較大的區(qū)別。下面一起來看看吧！

    1、發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同使得使用的機(jī)油也不盡相同。汽車發(fā)動機(jī)與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度約在75-90C之間;而摩托車發(fā)動機(jī)中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機(jī)構(gòu)以及活塞、氣缸、進(jìn)排氣閥等運(yùn)動零件都在同一結(jié)構(gòu)體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機(jī)油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生很多的熱量，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油溫度最高可達(dá)80-120℃。

    2、冷卻的效果差異較大：機(jī)油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數(shù)摩托車一般都是風(fēng)冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環(huán)冷差很多，即使是水冷機(jī)也因?yàn)槠渌萘啃∮谄嚩嵝圆�，這必然導(dǎo)致摩托車發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度要大大高于汽車機(jī)油的溫度。

    3、機(jī)油濾清器有大的區(qū)別在里面：汽車的機(jī)油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機(jī)重量和體積，機(jī)油濾清器在設(shè)計(jì)上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。

    4、每升功率的大小:汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等于汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速通常在3000-5000r/min，而摩托車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。在最大功率輸出時(shí)，摩托車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在10000-15000r/min，而汽車發(fā)動機(jī)在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。

    5、強(qiáng)化強(qiáng)度:由于行駛條件的差異及各種技術(shù)要求，摩托車發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化強(qiáng)度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經(jīng)常以最大功率或最大扭矩輸出時(shí)的轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機(jī)溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環(huán)境要比汽車苛刻得多。